F1_8.- Hamilton, ¿Por qué no te callas?

febrero 5, 2008

Pancartas para HamiltonYo no voy a justificar a los energúmenos que van por ahí montándola y extralimitándose con descalificaciones e insultos, pero tampoco voy a confundir a éstos con los aficionados que, con todo el derecho del mundo, a través de pancartas y/o gritos le han venido a dejar claro al Inglés que es un bocazas. Los que se hayan pasado, que vaya la justicia ordinaria sobre ellos, y punto.  Dicho ésto, y sin pretender disculpar a ningún impresentable, Hamilton lleva más de 3 semana haciendo comentarios sobre Alonso sin venir a cuento, en vez de dedicarse a hacer su trabajo. La mayoría de los aficionados que ha asistido a los entrenamientos de Barcelona, lo que ha hecho es manifestar su rechazo a sus manifestaciones de estos días atrás. Pero no quiero mezclar a estos aficionados con los estúpidos que han dado un paso más allá y aprovechando este ambiente para increpar al Inglés con insultos y alusiones personales a su color, etc. Sinceramente, dudo que sean muchos y, en cualquier caso, se deben merecer el desprecio de todos. Pero insisto, no mezclemos al personal: si yo quiero ir a una carrera con una pancarta que diga “Hamiltinto, ¿por qué no te callas un poquito y te dedicas a tu trabajo, que mucho tienes aún que demostrar?” o “Hamilton, entiendo que tengas a Alonso todo el día en la cabeza, la pena es que ya no tendrás su telemetría”, por eso no puede venir ninguna FIA ni ningún periodista a decirme que no puedo hacerlo o que soy un energúmeno por ello, o, peor, a amenazar a un circuito de que si deja pasar a gente como yo puede perder la autorización para celebrar carreras de F1. Hasta ahí podíamos llegar, pero ¿qué estupidez es ésta?

Por otro lado ¿quienes son los ingleses para venir aquí a darnos clases de civismo? No hay más que ver las que montan cuando salen de su país a animar a sus equipos por el resto de Europa. No hay más que ver lo que han escrito de Alonso en la pasada temporada pasada la mayoría de los medios deportivos de ese país. Pero qué esperaban con la que han estado montando (Hamilton a la cabeza) y con la cantidad de mentiras que han lanzado. Tengamos todos un poco más de respeto, que seguro que nos irá mejor, pero que no me venga nadie a ningunear ni ha decir lo que puedo o no gritar si me mantengo en los límites que he comentado. Y, sí, a Hamilton le digo, porque desde aquí no se lo puedo gritar, ¡que no sea tan bocazas ni tan listillo, y que se ponga a hacer lo que sabe y deje a los demás hacer su trabajo!

El Inglés es un experto en revolver en el barro –ya lo demostró el año pasado- y es un estratega de cuidado en el juego sucio. Seguro que en esta temporada 2008 nos regalará más de una lindeza, tanto dentro como fuera de la pista, sobre todo cuando las cosas no le vayan bien, y si no, al tiempo. Lo que deseo es no ver más grúas ni lindezas por el estilo. Espero que la organización de los Grandes Premios, la FIA y demás agentes sean más serios de lo que demostraron en 2008, y no vaya estableciendo límites para los demás allí donde el inglés, de forma tangente, se los vaya saltando. Con eso me conformo.

Fernando, tú a lo tuyo. La indiferencia es la mejor medida para un bocazas como Hamilton.


F1_7.- Hamburguesa McMercedes con demasiado Montezemolo.

enero 14, 2008

McMercedes Rampante

Como he dejado claro en mi Blog de F1 (http://f1corredera.wordpress.com/), estoy de Ron Dennis, de Hamilton y de McLaren-Mercedes hasta los mismísimos. Sin embargo, y a pesar de que no hay lugar a dudas de que McMercedes 2007 es una “hambuerguesa” imposible de tragar y que los ingleses hicieron trampa, también creo que a Ferrari y a Luca di Montezemolo se le olvida que ellos y el resto de los equipos quizás no tengan tanta fuerza moral como para seguir atacando el caso de espionaje industrial vergonzoso que hemos conocido en la temporada 2007. Creo que nadie está en disposición de lanzar a los leones al otro, porque  de un modo u otro las multinacionales del sector automovilístico que están en F1 seguro que en más de una ocasión han hecho de las suyas en estos temas. Es cierto que a McMercedes la han cogido con las manos en la masa y las manchas de Ketchup en el bigote, pero también está claro que han pagado el pecado y el descaro. Por tanto, que no me venga ningún equipo ahora a marear con la interminable historia del 2007 y el espionaje, porque todos, de una u otra forma están en la misma película y habrían hecho lo mismo si les llega a caer el fajo de papeles que le llegó al equipo anglo alemán.

Con ello no pretendo disculpar el espionaje entre equipos, pero tampoco me parece aceptable que estemos empezando la temporada 2008 con la misma cantinela, ni me parece razonable que Ferrari esté ere que ere con este asunto. Los Ingenieros de McMercedes no son una PDA que pueda resetearse dando a un botón. Lo que han visto, lo han visto, y ya no hay marcha atrás.

Si Luca di Montezemolo tiene aspectos concretos que señalar, que presente formalmente su denuncia por los cauces que procedan. De lo contrario, que no nos dé la paliza cada tres por cuatro con lo de que los coches se parecen. O dicho de otro modo, ¿por qué no te callas? que diría el Rey.

(La imagen de cabecera ha sigo sacada del sitio http://xeneize.files.wordpress.com/)

F1_6.- Las dos caras de Hamilton.

enero 14, 2008

La dos caras de Hamilton

Analizando las últimas declaraciones de Hamilton, en las que habla positivamente de su excompañero, y uniéndolas a lo que en la pasada temporada vimos del inglés, tengo que quitarme el sombrero y decir que es un estratega de cuidado, a pesar de su corta edad.

Sin duda, decir que aprendió de su compañero, es una obviedad y, además, le presupone como un buen alumno (sólo los buenos alumnos son capaces de aprovechar las enseñanzas de un buen profesor). Por tanto, no está sino alabándose así mismo o, peor aún, pretendiendo quedar como el humilde que no es para ganarse a la prensa y aficionados españoles. Quizás las dos cosas a la vez. Respecto al video donde realiza las declaraciones, no tiene desperdicio la parte en la que se le ve en la presentación del coche, hay un par de planos directos del inglés que hablan por sí sólo de lo sobrado que va.

¿Alguien piensa aún que la configuración final del Mclaren-Mercedes del año pasado para cada carrera la establecía Hamilton? Lo único que ha hecho este equipo es chupar de los conocimientos del español y pasarle todos los datos al inglés, eso sin contar las zancadillas cuando ni con esas el inglés podía con Alonso.

Mi impresión de todo esto es que el inglés siempre ha contado con el mejor material y con todos los apoyos posible e imposibles (recordemos el caso de la grúa, por citar sólo uno de los ejemplos más vergonzosos), pero que, sin embargo, sería incapaz de sacarle partido y desarrollar un coche que no fuese de entrada el mejor.

Como todo esto son, lo confieso, elucubraciones mías, sólo puedo esperar a que le tiempo vaya poniendo a cada uno en su sitio.

Lo que no hay que negarle al inglés, y si no estemos atentos a la temporada que empieza, es que es muy “listo” y que está muy bien asesorado, sabe qué decir en cada momento y no duda en que caer bien a la prensa es parte del camino que tiene que recorrer para estar en primera línea.

No sé…, pero tengo la impresión de que esta temporada va a ser muy esclarecedora en todo esto que comento, aunque puede que sólo evidenciemos quién es realmente Hamilton cuando las cosas no le vayan tan bien como ahora se espera. En este momento todo son sonrisas y momentos bonitos. Parece que ha hecho muy buenas migas con Kovalainen, eso dice. Estoy convencido de que poco tardaremos (como ya comente en otra entrada, aquí) en ver como cae su compañero nuevo al pozo de los leones, eso o la pelea está servida.


F1_5.- Hamilton cazado a 196 Km/h en Francia

diciembre 18, 2007

 

Fuente de la Noticia:http://www.motor21.com/noticia.asp?dt=315&nt=36553

<<El piloto del equipo McLaren Lewis Hamilton ha recibido una multa de 600 euros y ha visto como se le retiraba el carné de conducir durante un mes por circular a gran velocidad por una autopista del norte de Francia.Lewis Hamilton fue cazado por un radar a 196km/h el pasado domingo (el límite máximo en el país francés es de 130km/h). Los policias dieron el alto al joven piloto e inmovilizaron su Mercedes CLK por lo que tuvieron que acompañalo hasta el hotel en el que se encontraba alojado.

El percance se produjo en la autopista A26 que une las localidades de Calais y Reims, al norte de Francia.>>

 

Comentario de F1Corredera:
Ésta, me temo, es una más de las lindezas que Hamilton nos va a regalar en su paso por la F1 y en su carrera deportiva, y si no… tiempo al tiempo. Apunta maneras este chico para convertirse, como tantos otros pilotos, en un fuera de serie dentro de la pista, pero en un impresentable fura de ella. Yo ya creo que también es un impresentable dentro de la pista, pero aún no ha mostrado todos sus argumentos, y es por eso por lo que no tengo más que mi intuición para decir que tendremos muchas sorpresitas con el Inglés. En Mónaco empezó su historia y la pataleta de este niño engreído incapaz de saber estar y de esperar con inteligencia su oportunidad. Estoy seguro que con éste tendremos muchas más lindezas y que desde el momento en el que las cosas no le salgan como él quiere, empezaremos a ver volantazos, salidas de pista por desplantes a otros pilotos, juego sucio, gestitos, manipulación de los medios, etc., etc., etc.

Tiempo al tiempo…


F1_4.- Kovalainen, la próxima víctima de McLaren.

diciembre 15, 2007

Menudo Marrón el de Heikki

Heikki Kovalainen será, y si no… tiempo al tiempo, la próxima víctima de McLaren Mercedes. Los ingleses, y especialmente Ron Dennis, llevan demasiado tiempo esperando tener un piloto con capacidad para estar en primera fila como para dejar que se les pase este momento sin apostar todo a la que creen es su carta ganadora, Hamilton. Cuando llegue el momento de decidir a quién se le dará la última evolución aerodinámica, el último desarrollo de motor, no dudarán en relegar a Heikki a un segundo puesto.

En cierto modo, es lógico, nosotros haríamos lo mismo en condiciones similares si contásemos con un equipo español. Lo que no es tan disculpable es hacerlo por detrás, diciendo por un lado que se trata a los dos pilotos por igual y haciendo a la vez justo lo contrario, que es a mi modo de ver lo que hicieron el año pasado con Alonso. Si actuaron así con un dos veces campeón, ¿qué no harán con el “pobre” Heikki?

Está claro que hay mucho dinero e intereses detrás de Hamilton, y eso es lo que al final cuenta. Lo mismo pasó en Ferrari. Los italianos ya lo hicieron con Michel Schumacher, el equipo giraba en torno a él, y sólo en él depositaron su confianza y sus opciones de ganar. No dudaron nunca en dar órdenes de equipo cuando fue necesario para apoyar a su piloto estrella (que se lo digan a Barrichelo). Ellos sí lo tenían claro: en un gallinero no puede haber siempre dos gallos. La diferencia es que Hamilton no es Michel.

Obviamente, Dennis ha optado a elegido como compañero de Hamilton a un piloto prometedor para guardar las apariencias, pero si se confirma mi tesis, Kovalainen tiene por delante un año muy jodido, igual que lo tubo en la GP2 cuando se quedó subcampeón por detrás del Inglés. Ya veremos cómo va encajando los traspiés que le van a ir metiendo para que la nueva estrella de los ingleses se luzca y juegue siempre con las mejores fichas, que es justo lo que ha hecho hasta ahora, jugar siempre con los mejores caballos.

Rosberg dijo que no a la propuesta de fichar por McLaren cuando tenía aún tiempo y más posibilidades de encontrar equipo, y creo que lo hizo porque sabía que en McLaren, con Hamilton, estaba todo el pescado vendido. A Kovalainen, para cuando Alonso ha decidido elegir Renault, ya no le ha quedado margen de maniobra. Deseo equivocarme y que le vaya bien al finés, sin duda va a tener un gran coche en sus manos. El equipo a mi modo de ver no lo es tanto, no ya por la estructura en sí, sino por quienes ahora lo comandan, y me refiero en especial a Ron Dennis.


F1_3.- Calendario Temporada 2008 de F1

diciembre 14, 2007

16 marzo Australia, melburne, Albert Park circuito

23 marzo malasia, Kuala Lumpur, Sepang circuito

6 abril Bahrain, Sakhir CIRCUITO

27 abril españa, Barcelona, Montmeló CIRCUITO

11 mayo Turquia, Estanbul Park CIRCUITO

25 mayo Monaco, Monte-Carlo CIRCUITO

8 junio Canada, Montreal CIRCUITO

22 junio FRancia, Magny-Cours CIRCUITO

6 julio Gran Bretaña, Silverstone CIRCUITO

20 julio alemania, Hockenheim CIRCUITO

3 agosto hungria, Budapest, Hungaroring CIRCUITO

24 agosto europa, Valencia CIRCUITO

7 septiembre belgica, Spa-Francorchamps CIRCUITO

14 septiembre Italia, Monza CIRCUITO

28 septiembre Singapur, Singapur CIRCUITO

12 octubre japon, Fuji Speedway CIRCUITO

19 octubre china, Shanghai CIRCUITO

2 noviembre Brasil, Sao Paulo, Interlagos CIRCUITO


F1_2.- Alonso a Renault: Vale, pero con reservas.

diciembre 12, 2007

Alonso vs NelsinhoComo uno no tiene datos reales más allá de los que aporta el contraste de las diferentes noticias que sigue, no me queda otra cosa que desearle a Fernando buena suerte, que todo le vaya como él y su entorno hayan calculado.

Sin duda, como ya dije en mi anterior entrada, me ilusionaba más un proyecto nuevo como el que se podía haber dado con, por ejemplo, Honda, pero está claro que… o no se ha apostado por ellos o ellos no han apostado por Alonso. Yo no lo sé.

Deseo que Alonso haya aprendido la lección del año pasado y haya dejado claras sus condiciones de trato preferente para aceptar entrar de nuevo en Renault con otro piloto con ganas de hacerse un hueco en la tan complicada F1 como es Nelson Piquet hijo, Nelsinho. Se evitará así que vuelva la polémica respecto a compartir datos de Setup del coche, puesta a punto, telemetría, etc. Y es que…, yo lo tengo claro: en un gallinero no puede haber dos gallos. Aunque a Hamilton se le pusieron más plumas de las que podía cargar, está claro que un equipo debe saber decantarse por el piloto que más opciones tiene; eso no ocurrió en Mercedes y por eso surgieron todas las chispas. En este mismo sentido, espero que Alonso también sepa tener el temple necesario para evitar polémicas absurdas y desconcentraciones innecesarias. En este aspecto, el año pasado creo que cometió algunos errores (léase carrera de Canadá, etc.). Bien por los desatinos del equipo, bien por las pretensiones de su compañero, él debe hacer todo lo posible por no caer en las trampas que sin duda le podrán para desestabilizarlo. Espero que esté acertado también en esta faceta tan importante, como ya ha demostrado que sabe hacer. Que no espere que Nelson Piquet Jr. le vaya a regalar nada. O él “pega dos puñetazos en la mesa” en el momento oportuno y deja claro en la pista quién es el mejor, o seremos testigo de otro «annus horribilis» (véase para ello el resumen de la temporada que hace los de La Voz de Galicia.


F1_1.- Que Fernando Alonso siga de Blanco, pero en Honda.

noviembre 14, 2007

F1_Honda

Hasta hace poco soñaba con la posibilidad de que Toyota, con su presupuesto, apostara fuerte y decidiera contratar a uno de los grandes en dirección técnica y de carrera(Ross Brawn)y a otro de los grandes en llevar un volante, Fernando Alonso, pero mi sueño de deshizo cuando se conoció que Toyota concretaba su plantilla de pilotos.

Sin embargo, con la noticia de que Ross Brawn va a Honda, he vuelto a ver la luz. Honda debe completar ese golpe de efecto de contratar a uno de los artífices de la reciente historia de Ferrari y, no lo olvidemos, el que ha dirigido técnicamente todos los coches en los que ha destacado Michael Schumacher (incluidos sus campeonatos en el Benetton) dando otro golpe de efecto: contratar a Fernando Alonso.

Aunque no tuviera coche para luchar desde las primeras carreras, estoy seguro de que ambos formarían un magnífico equipo y lograrían, empezando desde abajo, a hacer lo que Michel y Ross hicieron en Ferrari: crear un equipo a la medida de ambos.

Yo no quiero por encima de todo ver a Alonso siempre ganando, lo que quiero es verle siempre en la lucha. Que tenga equipo y que pueda seguir siendo como es en ese difícil mundo que es la F1. De hecho, me entusiasma más verle formando un equipo para los próximos tres años, como pensaba hacer en Mercedes, que verle de pronto en un Ferrari, aunque a priori los rojos son sin duda una garantía de poder automovilístico.

En cualquier caso y fiche con quien fiche, espero que tenga en 2008 un equipo que apueste por él y se deje de “mandingadas” y estupideces como las de Ron Dennos, cuando nos hacía creer que él sí podría tener y manejar en el mismo gallinero a dos gallos (aunque, dicho sea de paso, al piloto inglés le quisieron poner más plumas de las que realmente podía llevar).

En fin, aunque no le llegue… ¡Ánimo, Fernando”


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